Altamont Corridor Express

Altamont Corridor Express
Kereta ACE mendaki jalur Altamont Pass pada tahun 2010
Info
Pemilik	Komisi Kereta Api Regional San Joaquin
Jenis	Kereta komuter
Jumlah stasiun	10
Kantor pusat	Robert J. Cabral Station in Stockton, California
Situs web	acerail.com
Operasi
Dimulai	19 Oktober 1998 (1998-10-19)
Operator	Layanan Transit Herzog
Markah laporan	ACEX[1]
Jumlah gerbong	10 lokomotif, 30 gerbong penumpang
Panjang kereta	1–2 lokomotif, 4–8 gerbong penumpang
Teknis
Panjang sistem	85 mi (137 km)
Lebar sepur	4 ft 8+1⁄2 in (1.435 mm) sepur standar
Kecepatan rata-rata	39 mph (63 km/h)
Kecepatan tertinggi	79 mph (127 km/h)

Altamont Corridor Express (ACE) adalah layanan kereta komuter di negara bagian California yang menghubungkan kota Stockton dan San Jose, beroperasi hanya pada jam-jam sibuk. Nama “ACE” diambil dari Altamont Pass, yaitu jalur pegunungan yang dilalui oleh rute kereta ini. Layanan tersebut dikelola oleh Komisi Kereta Api Regional San Joaquin, sedangkan pengoperasiannya dikontrakkan kepada Herzog Transit Services.^[2]

Rute sepanjang 86 mil (sekitar 138 kilometer) ini memiliki sepuluh pemberhentian dengan waktu tempuh sekitar 2 jam 12 menit dari ujung ke ujung. Pada tahun 2024, jumlah penumpang tahunan mencapai 763.800 orang, dengan rata-rata sekitar 2.900 penumpang per hari kerja pada kuartal kedua tahun 2025. ACE menggunakan rangkaian kereta Bombardier BiLevel Coaches, serta lokomotif MPI F40PH-3C dan Siemens Charger dalam operasionalnya.

Pada dekade 1980-an, tiga wilayah di California yang mengalami pertumbuhan pesat, yaitu Silicon Valley, Tri-Valley, dan San Joaquin Valley, memiliki keterhubungan yang buruk dalam sistem transportasi umum. Jalan raya Interstate 580 dan Interstate 680 semakin padat, sehingga perjalanan dari San Joaquin Valley atau Tri-Valley menuju Silicon Valley hanya dapat dilakukan dengan mobil pribadi atau layanan bus yang sangat terbatas.

Pada tahun 1989, San Joaquin Council of Governments, Stockton Chamber of Commerce, dan Building Industry Association of the Delta mulai menyusun rencana transportasi jangka 20 tahun untuk wilayah utara San Joaquin Valley. Kemudian, pada November 1990, para pemilih di San Joaquin County menyetujui Measure K, yaitu pajak penjualan tambahan sebesar setengah sen yang ditujukan untuk mendanai berbagai proyek peningkatan transportasi.^[3][4] Proyek dengan prioritas tertinggi dalam rencana tersebut adalah pembentukan layanan kereta penumpang menuju San Jose.^[5]

Layanan awal Altamont Corridor Express (ACE) menggunakan dua rangkaian kereta, masing-masing terdiri atas empat gerbong penumpang bertingkat (bilevel coach cars), dengan total kapasitas tempat duduk sebanyak 1.120 penumpang untuk setiap arah perjalanan per hari. Pada September 1999, kurang dari satu tahun setelah diluncurkan, layanan ini telah mencapai angka 1.000 penumpang harian per arah, hampir mendekati kapasitas penuhnya.^[6]

Untuk memungkinkan penambahan jumlah perjalanan, ACE mengalokasikan dana sebesar 3 juta dolar AS untuk peningkatan jalur rel. Namun, karena keterbatasan jumlah armada, ACE hanya dapat menambahkan satu perjalanan pagi dengan rute pendek antara San Jose dan Pleasanton.^[7] Layanan “turn-back train” ini mulai beroperasi pada 21 Februari 2000, memberikan tambahan satu perjalanan masuk bagi wilayah Pleasanton dan Fremont untuk mengurangi kepadatan penumpang pada dua perjalanan sebelumnya.^[8] Meskipun kapasitas telah ditambah, pada awal tahun 2001 ACE secara rutin mengangkut lebih dari 700 penumpang yang berdiri setiap hari, menandakan permintaan yang jauh melebihi kapasitas tempat duduk yang tersedia.^[9]