Stasiun Indro

Basis Pengetahuan Terbuka Wikipedia Indonesia
Untuk kegunaan lain, lihat Indro (disambiguasi).
Stasiun Indro
Kereta Api Indonesia
J32

Bangunan utama Stasiun Indro pada Februari 2021
Lokasi
Koordinat7°10′48″S 112°39′36″E / 7.18000°S 112.66000°E / -7.18000; 112.66000
Ketinggian+8 m
Operator
Otoritas transportasiDirektorat Jenderal Integrasi Transportasi dan Multimoda
Letak
km 9+720 lintas Kandangan—Gresik[1]
Jumlah peronSatu peron sisi yang agak rendah
Jumlah jalur6:
  • jalur 1: sepur lurus dari dan ke arah Gresik serta Pabrik Petrokimia dan Semen Gresik
  • jalur 2: sepur lurus dari dan ke arah Kandangan
LayananCommuter Line Jenggala
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
Informasi lain
Kode stasiun
KlasifikasiI[2]
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya
Terminus Commuter Line Jenggala
Indro–Mojokerto, p.p.
(via Sidoarjo)
 Kandangan
menuju Mojokerto
Commuter Line Jenggala
Indro–Mojokerto, p.p.
(via Sepanjang)
Fasilitas dan teknis
FasilitasPemesanan langsung di loket Musala Toilet Pusat informasi Ruang/area tunggu Isi baterai 
Jenis persinyalan
  • Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini
Sebuah kereta api komuter berhenti di Stasiun Indro, Gresik pada Februari 2021. Diambil pada saat stasiun ini kembali digunakan untuk layanan kereta api penumpang. Stasiun Indro sebelumnya hanya melayani kereta api barang.

Stasiun Indro (IDO) adalah stasiun kereta api kelas I yang terletak di Sidorukun, Gresik, Gresik; pada ketinggian +8 meter; termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya. Meskipun stasiun ini bernama "Indro", stasiun ini secara administratif tidak terletak di Indro, Kebomas, Gresik, melainkan 2 km di sebelah utara desa tersebut. Stasiun ini merupakan stasiun terminus untuk perjalanan kereta api komuter Jenggala.

Bangunan dan tata letak

[sunting | sunting sumber]

Stasiun ini memiliki enam jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus dari dan ke arah Kandangan, tetapi hanya jalur 2 dan 3 saja yang masih aktif hingga kini. Akses masuk stasiun ini ditempuh dari sisi samping stasiun. Meskipun peron stasiun tidak sepenuhnya steril, seluruh calon penumpang pemegang tiket diminta untuk menjalani pemeriksaan tiket di sisi tengah peron sebelum naik ke dalam kereta.

G Bangunan utama stasiun
Peron sisi
Jalur 1 Sepur lurus dari dan ke arah Gresik serta kawasan pabrik Semen Gresik dan Petrokimia Gresik (nonaktif) ↔
↔ Sepur belok (jarang digunakan)
Jalur 2 Sepur lurus dari dan ke arah Kandangan
↔ (Kandangan) J Commuter Line Jenggala, dari dan tujuan Sidoarjo/Mojokerto
Jalur 3 ↔ Sepur belok untuk langsiran lokomotif KA lokal yang rangkaiannya ditarik lokomotif
Jalur 4 Sepur badug untuk jalur parkir KA barang (nonaktif)
Jalur 5
Jalur 6

Di sebelah utara Stasiun Indro terdapat percabangan menuju Pabrik Semen Gresik, PT Petrokimia, dan Stasiun Gresik yang bermula dari jalur 1. Dari Stasiun Gresik sendiri, trase jalur masih berlanjut melingkari Kota Gresik hingga bertemu dengan jalur utama di Stasiun Sumari. Namun, semua percabangan jalur tersebut sudah tidak digunakan.

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Jalur yang menuju Pabrik Semen Gresik sudah tidak digunakan karena adanya pemindahan pabrik ke Tuban serta habisnya kontrak dengan PT KAI pada tahun 2010.[4] Sementara itu, jalur menuju ke Pabrik Petrokimia juga tidak pernah digunakan. Jalur yang melingkari Kota Gresik sudah lama mati sejak tahun 1980-an dan nyaris tidak berbekas. Begitu pula jalur yang menuju Stasiun Gresik di sekitar Pelabuhan Gresik juga dinonaktifkan pada Oktober 1975. Di atas jalur tersebut berdiri banyak bangunan rumah warga, tetapi pada jalur ini masih banyak jejak dan bekas yang masih dapat terlihat di pinggir timur Jalan Harun Tohir.

Pada 9 September 2016, Stasiun Indro kembali diaktifkan untuk melayani pemberangkatan kereta api peti kemas.[5] Namun, pengoperasian kereta api tersebut dihentikan sejak April 2017 karena tunggakan yang belum dibayar oleh pihak pengelola jasa angkutan peti kemas kepada PT KAI.[6]

Pada 10 Februari 2021, Stasiun Indro kembali melayani penumpang dengan pengoperasian kereta api komuter tujuan Sidoarjo untuk mobilitas pekerja dan warga di sekitar kawasan industri Gresik.[7]

Pada 11 Oktober 2021, berjalan uji coba KA Kontainer menuju stasiun Indro yang akhirnya resmi berjalan kembali, berjalan 2 hari sekali. Pada 15 Oktober 2021, angkutan peti kemas dari stasiun ini kembali diaktifkan setelah 4 tahun mati suri. Namun, perjalanan diberhentikan kembali per 4 April 2022 untuk sementara waktu, karena adanya perbaikan emplasemen yang rusak.[8]

Pada 22 April 2022, terdapat penambahan jadwal kereta api komuter di Stasiun Indro. Jadwal kedatangan dan keberangkatan dalam sehari menjadi sebanyak tiga kali.[9]

Insiden

[sunting | sunting sumber]

Pada tanggal 19 Januari 2008 pukul 09.30, lokomotif BB 301 42 angkutan semen Gresik mengalami PLH di kawasan stasiun Indro, rangkaian tersebut menabrak 1 unit truk trailer sehingga loko tersebut mengalami kerusakan parah dan dinyatakan afkir

Pada tanggal 8 April 2025. Truk pengangkut kayu gelondongan tertabrak Commuter Line Jenggala jurusan Stasiun Indro—Stasiun Pasar Turi di pelintasan JPL 11 KM 7+600 Kelurahan Tenggulunan, Kebomas, Gresik. Kecelakaan tersebut menewaskan asisten masinis yang bertugas di dalam lokomotif.[10]

Kemudian empat hari berselang pada tanggal 12 April 2025, sebuah forklif terparkir hingga memasuki ruang bebas jalan rel petak Kandangan—Indro, sangat dekat dengan insiden sebelumnya yakni di di pelintasan JPL 11 KM 7+600/700, mengakibatkan forklif ditabrak oleh Kereta api Commuter Line Jenggala dan perjalanan pun terhambat karena kereta harus melakukan Berhenti Luar Biasa (BLB) untuk dilakukan pengecekan kondisi sarana. Meskipun tidak ada korban jiwa, foklif mengalami kerusakan berat. Saat dimintai keterangan, operator forklif menyatakan bahwa forklif sempat berusaha dipindahkan saat kejadian berlangsung, tetapi terhalang oleh kontur tanah yang menghambat pergerakan ban. Forklif pun tak sempat dipindahkan hingga akhirnya ditabrak Commuter Line Jenggala.[11][12]

Layanan kereta api

[sunting | sunting sumber]

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per 1 Juli 2025.[13]

Lokal dan komuter (Commuter Line)

[sunting | sunting sumber]
Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
J Jenggala Indro Mojokerto Via Sepanjang–Krian

Hanya jadwal siang.

Via Sidoarjo–Tulangan

Perjalanan menuju Mojokerto hanya sekali masing-masing pada jadwal pagi dan siang, sedangkan sebaliknya dua kali pada jadwal pagi dan sekali pada jadwal siang.

Sidoarjo Perjalanan satu arah hanya jadwal sore.

Galeri

[sunting | sunting sumber]
  • Stasiun Indro pada tahun 2011
    Stasiun Indro pada tahun 2011
  • Stasiun Indro beserta emplasemen pada tahun 2020
    Stasiun Indro beserta emplasemen pada tahun 2020
  • Tampak kereta api Komuter berhenti di jalur 2 Stasiun Indro (1 Agustus 2021)
    Tampak kereta api Komuter berhenti di jalur 2 Stasiun Indro (1 Agustus 2021)
  • Tampak kereta api Komuter akan diberangkatkan kembali dari jalur 2 Stasiun Indro (1 Agustus 2021)
    Tampak kereta api Komuter akan diberangkatkan kembali dari jalur 2 Stasiun Indro (1 Agustus 2021)
  • Tampak Papan Stasiun Indro, 2025
    Tampak Papan Nama Stasiun Indro, 2025

Lihat pula

[sunting | sunting sumber]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
  2. ^ PT Kereta Api Indonesia (Persero) (21 Januari 2020). "Selayang Pandang Daerah Operasi 8 Surabaya" (PDF). e-PPID PT Kereta Api Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2020-10-08. Diakses tanggal 5 Oktober 2020.
  3. ^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
  4. ^ Arfah, Hamzah. "Lama Terbengkalai, Stasiun Indro di Gresik Kembali Difungsikan - Kompas.com". Kompas.com. Diakses tanggal 2018-04-11.
  5. ^ Widayati, Rully (2016-09-09). Widayati, Rully (ed.). "KAI Daop 8 Surabaya Hidupkan Lagi Stasiun Indro Gresik". Tempo.co. Diakses tanggal 2019-09-07.
  6. ^ "Banyak Tunggakan, Stasiun Stop Operasi". Jawa Pos. 2017-08-02.
  7. ^ Ibrahim, A Malik (2021-02-11). Jauhary, Andi (ed.). "Di Stasiun Indro, tertumpu asa warga Gresik". ANTARA News. Diakses tanggal 2021-02-11.
  8. ^ Son/C9/Diq (2021-10-16). Sholahuddin, M (ed.). "Lama Mati, PT KAI Hidupkan Lagi Angkutan Barang dari Stasiun Indro". JawaPos.com. Pemeliharaan CS1: Nama numerik: authors list (link)
  9. ^ Abraham, Willy (2022-04-22). "Mulai 22 April 2022, Jadwal Kereta Api Komuter di Stasiun Indro Kabupaten Gresik Bertambah". Tribunnews.com.
  10. ^ https://news.detik.com/berita/d-7860086/tabrakan-ka-komuter-vs-truk-angkut-kayu-di-gresik-asisten-masinis-tewas. https://apps.detik.com/detik/
  11. ^ Devi, Aprilia. "Forklift Parkir Dekat Rel Tertabrak KA Komuter di Kandangan Surabaya". detikjatim. Diakses tanggal 2025-04-16.
  12. ^ Abraham, Willy (2025-04-12). Wahyunik, Sri (ed.). "KA Jenggala Alami Dua Kali Kecelakaan dalam Seminggu, Terakhir Tertemper Forklift". TribunJatim-TImur. Gresik. Diakses tanggal 2025-04-16.
  13. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Jadwal Commuter Line Wilayah VIII Surabaya

Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Gapuro
menuju Sumari
 Sumari–Gresik–Kandangan
lintas aktif Indro–Kandangan
 Kandangan
Terminus
Ikon rintisan

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Timur ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.